Entre matas e cachoeiras

Um roteiro para você tirar o 4x4 da garagem

Você está com seu 4x4 e não sabe o que fazer? Abasteça-se de água, isotônicos, guloseimas e CDs de moda de viola e vá conhecer a região rural vizinha à São Paulo. O caipira interior paulista ainda existe - com toda a caipirice que o acompanha: a culinária, a arte e a religiosidade. Então, meu caro, sempre é momento de se conhecer e preservar.

Fernão Dias. Atibaia é repleta de estradinhas que contornam sua bela represa e adentram ao interior até o sul de Minas e pela Serra da Mantiqueira. A cidade é provida de bons hotéis e restaurantes, além de doces portugueses como o pastel de Santa Clara. Mas vamos além, até Joanópolis por um caminho não convencional que começa 23 quilômetros depois do acesso à Rodovia D. Pedro sentido Jacareí, à beira da represa de Nazaré Paulista. Ali, um acesso secundário à direita o faz passar por baixo da D. Pedro e seguir por estradas de terra margeando a represa sentido Piracaia. Vale pela tranquilidade e pela bela mata, ainda preservada. Há de se ficar esperto com algumas bifurcações, mas gente disposta a informar não faltará ao longo do caminho.


Fora a presença da natureza e uma estrada estreita onde se deve ter cuidado com o pouco tráfego no sentido oposto, o roteiro não oferece conveniências. A infra só existirá no acesso a Piracaia, de onde também já se pode voltar por asfalto. Se a opção for seguir em frente, atravessa-se o Bairro do Pião e segue-se sentido Joanópolis. O roteiro muda quando se deixa as margens da represa. Começam algumas serras e já se pode ver a topografia acidentada. É um trajeto legal para quem quer experimentar terra e, em caso de chuva, aventurar-se com o 4x4.

Joanópolis já está na borda da divisa com o sul de Minas Gerais. A cidade oferece um contato bem real com os costumes do interior paulista, meio mineiro por lá, claro. O restaurante "O Caipirão" é a referência mais autêntica com seus pratos regionais. Há 15 quilômetros pode se visitar a maior cachoeira do Estado de São Paulo, a Cachoeira dos Pretos, com infraestrutura turística e belíssimo visual.

FORD EXPLORER

O SUV DE LUXO PASSA POR REFORMULAÇÃO PARA SE ADAPTAR À ERA MODERNA

A Ford revelou a nova geração do SUV de luxoExplorer, que será comercializado em mais de 90 países e, segundo a montadora, o veículo foi “reinventado para o século XXI”.


O crossover passa a adotar carroceria com monobloco, a mesma utilizada noTaurus, com traços para dar um visual elegante e moderno ao utilitário, que agora conta com uma terceira fileira de bancos para levar sete passageiros.


Segundo a montadora, o veículo também foi repensado em termos mecânicos e em motores, para melhorar o estilo de condução, a economia de combustível, a performance e o nível de emissões.


Por dentro, o SUV conta com o sistema multimídia SYNC foi desenvolvido em parceria com a Microsoft, além do MyFordTouch, no qual o motorista ajusta as configurações do veículo por meio de uma tela touch.

De série, o SUV Premium conta com direção com assistência elétrica, tração nas quatro rodas, sistema de alerta de pontos cegos,airbags nos cintos e de cortinas, além de sistema de monitoramento de pressão dos pneus.


A Explorer 2011 será oferecida em três níveis de acabamento: o de entrada conta com tela LCD de 4,2 polegadas e velocidade de cruzeiro. Já a XLT, intermediária, tem faróis automáticos, espelhos retrovisores aquecidos e alerta de perímetro. A versão top de linha possui iluminação ambiente, pedais ajustáveis, ar-condicionado dual zone, câmera de ré e sistema de ignição sem o uso da chave.


Serão oferecidos dois tipos de motor. Um de 3.5 litros V6, que gera 290 cv de potência, e um EcoBoost de 2.0 litros, com 237 cv. Ambos têm transmissão automática de seis velocidades.

VOLKSWAGEN TOUAREG

NOVA GERAÇÃO DO SUV CHEGA MAIS LEVE, ECONÔMICA E MODERNA DO QUE SEU ANTECESSOR

A primeira geração do Touareg nunca conseguiu decolar em vendas, seja pela forte concorrência ou simplesmente pelo valor agregado (leia-se status) superior de SUVs de marcas mais luxuosas, como Mercedes-Benz e BMW.

A Volkswagen sabe que a missão não será fácil, mas vai tentar virar o jogo com o novo Touareg. O design segue as tendências de estilo apresentadas pela VW nos últimos lançamentos. O visual dianteiro é muito parecido com os traços de Golf e Polo, especialmente nos faróis (que possuem iluminação por LEDs) e na grade dianteira. O para-choque também é novo, com aletas nas entradas de ar inferiores.


A lateral lembra bastante a primeira geração, com um desenho mais limpo e com poucos vincos na carroceria. Na traseira, as lanternas abandonaram o formato retangular e ganharam contornos mais modernos, mas continuam invadindo a tampa do porta-malas. As belas ponteiras de escape completam o visual.


O interior foi extensamente modificado em relação ao seu antecessor. O console central abriga uma tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, que reúne os controles do sistema de entretenimento e outras configurações ligadas aos ajustes do carro, incluindo ajustes de suspensão e tração.


Caso o proprietário do Touareg queira se aventurar na lama, a eletrônica ajuda a superar os obstáculos. Todas as versões contam com tração nas quatro rodas e um programa que ajusta os freios com sistema anti-travamento (ABS), controle de tração (ASR) e outros sistemas eletrônicos para atuarem em pisos com baixa aderência, além de ativar o controle que limita a velocidade do carro em declives.

Se a tração 4x4 não for suficiente, um botão seletor no console central é a solução. Ele reúne cinco tipos de ajustes, que variam entre o on-road até o bloqueio do diferencial central e do diferencial traseiro.

Ar-condicionado com três zonas de regulagem de temperatura, teto solar panorâmico, quatro câmeras que monitoram os arredores do carro, nove airbags, assistente de mudança de faixa de rolagem e Adaptative Cruise Control (ACC), que controla a velocidade do veículo automaticamente em relação ao veículo à frente são alguns dos itens de série do SUV.

Segundo a Volkswagen, o novo Touareg está 208 quilos mais leve e 20% mais econômico do que a geração anterior. A opção mais barata do utilitário possui um motor 3.0 com seis cilindros em “V”, de 240 cv, enquanto que a versão topo-de-linha é equipada tem um propulsor 4.2 V8 a diesel, que gera 340 cv. A novidade é a versão híbrida, que combina um motor 3.3 V6 a gasolina e um gerador elétrico que gera 47 cv, totalizando 380 cv e um torque máximo de 59 mkgf.

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A picape da Toyota leva a melhor na faixa de preço mais alta, em uma briga próxima com a Amarok. A novidade da VW, no entanto, peca pela falta do câmbio automático. A Mitsubishi L200 surge em terceiro.
Hilux 4x4 SRV 3.0

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→ 119.630 reais

Amarok 4x4 Highline 2.0

Amarok 4x4 Highline 2.0

→ 119.490 reais

L200 4x4 Triton 3.2

L200 4x4 Triton 3.2

→ 112.590 reais

Suzuki SX4 no Brasil

A Suzuki anunciou o lançamento no Brasil do SX4. O carro terá motor 2.0 a gasolina 16v de 145 cv, e será vendido a partir de R$ 61.990 com transmissão manual e R$ 66.790 com câmbio automático.
A Suzuki classifica o SX4 como um crossover devido ao seu sistema de tração 4×4 integral chamado i-AWD, sistema distribuir automaticamente a força do motor entre as rodas. O carro tem airbags frontais, freios ABS de série, rodas de liga leve de 16 polegadas, ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, vidros, travas e retrovisores elétricos e sistema de som com leitor de arquivos MP3 e entrada para auxiliar iPod.

O SX4 começam a ser vendido em setembro, mas algumas revendas da Suzuki já receberam o modelo.